फैन मैकेनिकल गियरशिफ्ट बटन और ऑसिलेट डिज़ाइन को कैसे लागू करें？
ऐसे समय में जब एयर कंडीशनिंग तेजी से लोकप्रिय हो रही है। ऐसा लगता है कि पारंपरिक प्रशंसकों का उपयोग कम और कम परिदृश्यों में किया जाता है। लेकिन इसमें अभी भी कुछ दिलचस्प डिजाइन हैं। यांत्रिक गियरशिफ्ट बटन। उदाहरण के लिए, एक डिज़ाइन जो आपको दबाए जाने पर दोलन करने की अनुमति देता है। ये सभी कार्य कैसे काम करते हैं? आइए इसके बारे में और जानें।
ये रहा 3डी एनिमेशन ब्रेकडाउन वीडियो：
पंखे में आमतौर पर 4 बटन 3 स्पीड कंट्रोल बॉटन ऑन/ऑफ स्विच होते हैं।
प्रत्येक बटन के नीचे एक स्प्रिंग होता है। बटन हुक के नीचे एक मेटल प्लेट भी है। जब बटन छोड़ा जाता है तो धातु की प्लेट को दाईं ओर धकेल दिया जाता है। धातु की प्लेट के बाईं ओर एक स्प्रिंग है। यह धातु की प्लेट को वापसी बल प्रदान करता है। जब हम स्पीड कंट्रोल बटन को दबाते हैं तो मेटल प्लेट को धक्का दिया जाएगा और मेटल प्लेट में स्लॉट को नोटिस किया जाएगा।
जब बटन दबाया जाता है तो हुक स्लॉट में चिपक जाता है। जब हम किसी अन्य बॉटन को दबाते हैं तो धातु की प्लेट बाईं ओर धकेल दी जाती है और पिछला कुंजी हुक निकल जाता है। अब आइए स्विच को देखें।
स्पीड कंट्रोल बॉटन के विपरीत, स्विच की मेटल प्लेट स्थिति में कोई स्लॉट नहीं होता है, इसलिए जब इसे दबाया जाता है तो यह अन्य बॉटन को छोड़ देता है। इसके बाद पंखा बंद कर दिया जाता है। इस तरह बटन काम करते हैं।
बटन के पीछे तीन रंग-कोडित तार होते हैं, और जब कोई भी बटन दबाया जाता है, तो बिजली अलग-अलग वाइंडिंग्स से बहती है, और हम जानते हैं कि जितने अधिक कॉइल होते हैं, चुंबकीय बल उतना ही मजबूत होता है और गति उतनी ही तेज होती है।
पहले तो पंखा झूल नहीं सका। जब हम एक बटन दबाते हैं तो ही यह आगे बढ़ता है। कि पंखा अगल-बगल से झूलता रहे, ताकि हवा एक बड़े क्षेत्र को कवर कर सके।
हम जानते हैं कि पंखे में केवल एक मोटर होती है। हमें हवा का प्रवाह बनाने के लिए ब्लेड को जल्दी से चलाने की आवश्यकता है और इसे धीरे-धीरे पंखे को दोलन करने दें, तो इसे क्या करना चाहिए？
यह समझने के लिए कि कैसे दोलन करना है। आइए 4-बार तंत्र के एक संक्षिप्त अध्ययन से शुरू करें।
4 छड़ों में से प्रत्येक के नोड से जुड़ा एक पिन होता है। यह उन्हें एक दूसरे से जुड़े रहने और स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति देता है। इन 4 छड़ों में से एक स्थिर और अचल है। दूसरी छड़, जिसे हम क्रैंक कहते हैं, आमतौर पर एक मोटर द्वारा संचालित होती है और इस प्रकार लगातार घूमती रहती है। शेष दो छड़ें क्रैंक का अनुसरण करती हैं।
अब हमें अलग-अलग गति प्राप्त करने के लिए इन छड़ों की लंबाई बदलने की जरूरत है, isयह मज़ा नहीं है?
अब आइए नीचे दाएं कोने में इस 4 रॉड तंत्र पर ध्यान दें। पहले हरी छड़ को स्थिर किया जाता है और दूसरी छड़ें चलती हैं, और फिर हम नीली छड़ को स्थिर होने देते हैं और दूसरी छड़ें चलती हैं, अब हरी छड़ की गति को फिर से देखें, क्या इस गति को बहुत परिचित अनुभव है? यह बहुत हद तक पंखे के दोलन की गति के समान है, है ना?
अब हम पंखे में 4-बार तंत्र का विश्लेषण करते हैं। यह स्थिति स्थिर छड़ के समान है।लोहे का यह टुकड़ा एक लंबी छड़ है। ऊपरी एक इन दो धुरी बिंदुओं के बीच एक क्रैंक के समान है। आखिरी वाला, पीले रंग में, शेष छड़ है। ये कनेक्शन आपको बेहतर दृश्य देने के लिए 4-बार तंत्र बनाते हैं।
आइए एक ऊंचे कोण से आंदोलन पर करीब से नज़र डालें। लेकिन एक समस्या है जो बनी हुई है।
हम केवल यह चाहते हैं कि पंखा तब दोलन करे जब हमें इसकी आवश्यकता हो। इसलिए हमें पंखे के दोलन को नियंत्रित करने के लिए गियरबॉक्स की आवश्यकता होती है। गियरबॉक्स में नीला गियर सीधे मोटर के केंद्रीय शाफ्ट से जुड़ा होता है, यह मोटर के साथ घूमता है और घूमने पर रेंगने वाले कीड़ा जैसा दिखता है, गुलाबी टरबाइन केंद्रीय शाफ्ट गियर के बगल में होता है, यह सीधे केंद्रीय शाफ्ट से जुड़ा होता है गियर, नीचे एक हरा गियर है, यह सीधे 4-बार तंत्र से जुड़ा हुआ है, इन सभी गियर को जोड़ने के लिए एक कनेक्टिंग पिन हैएक साथ, पिन के बीच में है।
पिन के बीच में गियर दांतों की एक रिंग होती है और पिन के ऊपर दो बॉल बेयरिंग वाला स्प्रिंग होता है। जब रॉकर बटन दबाया जाता है, तो गेंद गियर में अंतःस्थापित हो जाती है और पिन g . के साथ एक साथ घूमता हैतथासाथ।
आइए पूरी प्रक्रिया पर करीब से नज़र डालें।पहले गुलाबी गियर को सेंटर गियर द्वारा घुमाया जाता है, फिर पिन गुलाबी गियर से ग्रीन गियर तक शक्ति संचारित करता है, जो बदले में 4-बार तंत्र के क्रैंक को और अधिक शक्ति पहुंचाता है, और इसलिए पंखा दोलन करना शुरू कर देता है।मैंयह सहज ज्ञान युक्त नहीं है?
बेशक यह तभी काम करता है जब पिन को दबाया जाता है,जब पिन को ऊपर खींचा जाता है तो पीले गियर के दांत हरे गियर से अलग हो जाते हैं और पंखा फिर हिलना बंद कर देता है, जब हम पिन को दबाते हैं तो पीला गियर हरे गियर के साथ जुड़ जाता है और पंखा फिर से हिलना शुरू कर देता है।
फिर हम बॉल बेयरिंग पुल पिन्स को देखते हैं, अगर इन्हें रोकने के लिए कुछ भी नहीं है तो ये दो बॉल बाहर गिर जाएंगी, लेकिन हमें इसके बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है क्योंकि ये गियर बॉक्स में इनकैप्सुलेटेड हैं और पिन के ऊपर एक स्लॉट है। जो चित्र की तरह ही गेंदों पर प्रतिबंध के रूप में कार्य करता है।
यह की चेंज बटन और रॉकिंग हेड के प्रशंसकों के लिए एक परिचय है।
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