सिंगल फेज इंडक्शन मोटर कैसे काम करती है？
अपने दैनिक जीवन में, हम निश्चित रूप से बिजली के उपकरणों का उपयोग करते हैं। खैर - यहाँ दिखाए गए ये उपकरण सिंगल-फ़ेज़ इंडक्शन मोटर का उपयोग करते हैं। लेकिन यह मोटर कैसे काम करती है। एक बार जब हम इसे सॉकेट में प्लग कर देते हैं? इसके फायदे और नुकसान क्या हैं? इस लेख के बाद, आपके पास एक बेहतर विचार होगा!
सिंगल-फेज इंडक्शन मोटर के बारे में बात करते समय, आपका मतलब आमतौर पर कैपेसिटर मोटर से होता है। इस लेख में, हम खुद को कैपेसिटर मोटर तक सीमित रखते हैं। इस मोटर का कार्य तीन-चरण प्रेरण मोटर के कार्य के समान है।
कैपेसिटर मोटर को समझने के लिए, आपको पहले यह समझना चाहिए कि एक घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र, या RMF, केवल एक एकल चरण के साथ कैसे बनाया जा सकता है।
स्टेटर में एक खोखला, बेलनाकार कोर होता है जिसमें कई समान दूरी वाले स्लॉट होते हैं, जो स्टेटर के लिए जगह प्रदान करते हैं।
घुमावदार।
विद्युत एडी धाराओं के मार्ग को बाधित करने के लिए, यह कोर स्टैक्ड लेमिनेशन से बना होता है। तो चलिए स्टेटर के भीतर एक वाइंडिंग लगाते हैं और इसे एसी बिजली की आपूर्ति से जोड़ते हैं। आप जो देख रहे हैं वह एक वैकल्पिक चुंबकीय क्षेत्र है। लेकिन मोटर को एक शुरुआती टॉर्क और साथ ही रोटेशन की एक परिभाषित भावना देने के लिए, हमें एक घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र की आवश्यकता होती है।
तो हम एक कैसे बनाते हैं?
आरएमएफ तक पहुंचने की एक संभावना दूसरी, तथाकथित सहायक वाइंडिंग बनाना है, जो प्राथमिक वाइंडिंग से 90 डिग्री विस्थापित है। इसके अलावा, इस सहायक वाइंडिंग में धारा लगभग 90-डिग्री चरण से बाहर है।
श्रृंखला में संधारित्र को जोड़ने से आपको यह चरण बदलाव मिलता है। अब बेहतर समझ के लिए दूसरे दृष्टिकोण पर स्विच करने का समय आ गया है।
संधारित्र के कारण, सहायक घुमावदार का चुंबकीय प्रवाह मुख्य घुमाव के प्रवाह के लंबवत होता है। इन दोनों प्रवाहों को एक साथ जोड़ने पर, आपको परिणामी चुंबकीय प्रवाह मिलता है। और आपको एक घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र मिलता है।
क्योंकि मुख्य वाइंडिंग कुल वाइंडिंग का लगभग 2/3 है, परिणामी RMF अण्डाकार है।
यहाँ दो ध्रुवों वाला एक RMF है। बेशक, आप चार या अधिक ध्रुवों के साथ एक आरएमएफ भी बना सकते हैं। मोटर के अंदर देखें। जैसा कि आपने सीखा, RMF स्टेटर के भीतर बनाया गया है। रोटर, मोटर का गतिमान भाग, प्रत्येक तरफ एंड कैप के साथ बार होते हैं। इसलिए आप इस मोटर को a . भी कह सकते हैं"गिलहरी पिंजरे मोटर।"रोटर के चुंबकीय क्षेत्र को बढ़ाने के लिए, और इसलिए टोक़, रोटर सलाखों को स्टील के टुकड़े टुकड़े के एक पैक के भीतर रखा जाता है।
जैसे ही स्टेटर चुंबकीय क्षेत्र घूमता है, रोटर की सलाखों के भीतर वोल्टेज प्रेरित होता है। चूंकि रोटर बार दोनों सिरों पर छोटे होते हैं, इसलिए करंट के प्रवाह के लिए एक बंद रास्ता होता है।
रोटर बार में एक चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करता है, जो स्टेटर के चुंबकीय क्षेत्र का विरोध करता है। स्टेटर और रोटर क्षेत्र के बीच बातचीत के परिणामस्वरूप बल की दिशा भी लोरेंत्ज़ कानून द्वारा निर्धारित की जा सकती है।
स्लिप क्यों? टॉर्क तभी बनाया जा सकता है जब रोटर करंट प्रेरित हो। दूसरे शब्दों में कहें तो रोटर की घूर्णन गति हमेशा RMF से कम होती है। इस अंतर को कहा जाता है"पर्ची।" एकल-चरण का कार्य
इंडक्शन मोटर तीन-चरण मोटर के कार्य के समान है।
तो विशेषता वक्र भी समान हैं। कई प्रभाव इस वक्र को निर्धारित करते हैं, और आप विशिष्ट बिंदुओं को चिह्नित कर सकते हैं। इस मोटर के साथ समस्या इसकी कम स्टार्टिंग टॉर्क है। एक साधारण ट्रिक से, आप एक शुरुआती बूस्ट प्रदान कर सकते हैं। सहायक वाइंडिंग में श्रृंखला में एक और बड़ा संधारित्र जोड़ें।
अति ताप के कारण, इस प्रारंभिक संधारित्र को एक केन्द्रापसारक स्विच द्वारा एक निश्चित गति से बंद कर दिया जाना चाहिए। एक बार जब इंडक्शन मोटर अपनी नाममात्र सीमा तक पहुंच जाती है, तो यह अलग-अलग भार के साथ भी अपनी नाममात्र गति को काफी अच्छी तरह से बनाए रख सकती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि नाममात्र बिंदु पर टोक़ वक्र सबसे गहरा है।
थ्री-फेज इंडक्शन मोटर्स देखें! मोटर के घूर्णन की भावना को बदलने के लिए, सहायक घुमाव के भीतर वर्तमान दिशा को उलट दिया जाना चाहिए।
यदि निर्माता छह-पिन मोटर टर्मिनल बोर्ड के साथ एक एसी मोटर प्रदान करता है, तो आपके पास रोटेशन की भावना को बदलने का एक बहुत आसान काम है। आरेख द्वारा दर्शाए अनुसार बस मेटल जंपर्स को बदलें! सभी मान रेटेड ऑपरेशन को संदर्भित करते हैं।
रेटेड ऑपरेशन में, एक इंडक्शन मोटर में पावर फैक्टर की दक्षता का सबसे अच्छा अनुपात होता है। रेटेड ऑपरेशन में स्लिप लगभग तीन से सात प्रतिशत के बीच होती है। इस मोटर की नाममात्र गति 1400 RPM है। इस जानकारी के साथ, आप RMF की तुल्यकालिक घूर्णी गति और इसके अलावा, पर्ची का मूल्यांकन कर सकते हैं।
मोटर प्लेट की शक्ति यांत्रिक उत्पादन शक्ति है। नाममात्र टोक़ की गणना एक ज्ञात समीकरण के साथ की जा सकती है। रन कैपेसिटर को निर्धारित करने के लिए अंगूठे का एक नियम मौजूद है: क्षमता 30 माइक्रोफ़ारड और 50 माइक्रोफ़ारड प्रति किलोवाट मोटर पावर के बीच है।
यह बहुत मोटा अनुमान है। कारण यह है कि संधारित्र का आकार मोटर की शक्ति और कार्यशील और सहायक वाइंडिंग के वाइंडिंग अनुपात पर निर्भर करता है। समाई का निर्धारण करना बहुत कठिन है। निर्माता से संपर्क करना सबसे अच्छा है। प्रारंभ संधारित्र, यदि यह मौजूद है, तो रन कैपेसिटर से लगभग तीन गुना बड़ा है।
रेटेड इनपुट शक्ति या विद्युत शक्ति अब एक साधारण समीकरण द्वारा निर्धारित की जा सकती है। दक्षता एक साधारण अनुपात है। इन्सुलेशन वर्ग मोटर वाइंडिंग की थर्मल सहिष्णुता का वर्णन करता है।
पत्र मोटर वाइंडिंग की एक विशिष्ट लंबाई के लिए ऑपरेटिंग तापमान का सामना करने की क्षमता को इंगित करता है। कोड आईपी, या इनग्रेड प्रोटेक्शन, परिभाषित करता है कि एक संलग्नक बाहरी वातावरण से कितनी अच्छी तरह बचाता है। जैसे-जैसे संख्या अधिक होती जाती है, सुरक्षा बेहतर होती जाती है।
पहला अंक के खिलाफ सुरक्षा स्तर को परिभाषित करता है"ठोस," दूसरे के खिलाफ"तरल पदार्थ।" एनक्लोजर को परिभाषित करने के लिए आपको दोनों अंकों का उपयोग करना चाहिए। आपकी मोटर के बारे में अधिक जानकारी डेटाशीट से प्राप्त की जा सकती है।
कैपेसिटर मोटर को एसिंक्रोनस, एसी और इंडक्शन मोटर के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। यह एक मजबूत मोटर है, लेकिन कमजोर बिंदु संधारित्र और गति स्विच है यदि आपके पास एक प्रारंभिक संधारित्र है।
क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक्स अधिक शक्तिशाली और सस्ते होते जा रहे हैं,बड़े सिंगल-फेज इंडक्शन मोटर्स को वीएफडी द्वारा नियंत्रित तीन-फेज इंडक्शन मोटर्स द्वारा अधिक से अधिक प्रतिस्थापित किया जाता है। आपको पता होना चाहिए कि छोटे VFD को सिंगल-फेज वोल्टेज से जोड़ा जा सकता है।
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